スカイアクティブＸはなめらか!?マツダの新感覚の走りとは？【美しく走る】

マツダが世界で初めて市販化を実現した、圧縮着火エンジン【スカイアクティブＸ】

ディーゼルとガソリンエンジンのいいところ取りと言われても、正直なところメカオタクでもない限り、そんなことはどうでもいい話だったりするわけです。

知りたいのは、ふつうのガソリンエンジンより数十万円も高いお金を出す価値がある走りをしてくれるのかです。

 

今回は、そんなスカイアクティブＸが初搭載されるマツダ３を元に、スカイアクティブＸエンジンの実力を簡潔かつわかりやすく迫っていこうと思います。

 

スカイアクティブＸを支えるＳＰＣＣＩってなに？

スカイアクティブＸのエンジンを始動すると、そこはふつうのガソリンエンジンとは大きな違いはありません。

これは、圧縮着火エンジンといってもすべての領域で行うことは不可能なので、アイドリングは通常のガソリンエンジンと同じようにスパースプラグをもってガソリンに点火してしているからです。

走行中も常に圧縮着火しているわけではありません。

たとえば、少しアクセルを開けて走行しているような状況だと圧縮着火をおこなっています。

ちなみに、いま圧縮着火領域なのか？そうでないのかはマツダコネクト（通称：マツコネ）の画面にてチェックできます。

このように、スカイアクティブＸは圧縮着火のできる領域でおこない、それ以外では今までのようにスパークプラグを使って着火する・・・つまり、圧縮着火をコントロールしているのです。

これを、マツダ独自の燃焼方式として

 

【火花点火制御圧縮着火】

 

と呼んでいます。

そして、これを英語表記であらわすと

 

【Spark Controlled Compression Ignition】

 

となり、スペルの頭文字をとって【ＳＰＣＣＩ】と呼びます。

 

スカイアクティブＸの真髄はなめらかさ

スカイアクティブＸの走行フィールについて掘り下げていきましょう。

 

スカイアクティブＸのポジティブな面

ＳＰＣＣＩを採用したスカイアクティブＸの走行フィーリングを、ひとことで表わすと

 

【加速がなめらか】

 

ということです。

静かで不思議な走り出しは、今までに味わったことのない感覚です。

スカイアクティブＸのエンジンスペックの数値を見ると　「たいしたことない」　というのがネットでもよく見受けられる意見ですが、そこには確かに従来のエンジンとは違う感覚があります。

 

マツダ３というクルマ自体がそのデザインを表現したかのような、なめらかな乗り味をもっていますが、スカイアクティブＸはエンジンそのものも【なめらか】です。

 

シフトショックも不快に感じずなめらかなつながりを実現しています。

【マツダ３とスカイアクテイブＸエンジンのセット】は、マツダ３というクルマが今後のマツダ車【第７世代商品群といわれる】を、どう示しているのかがもっともはっきりとわかる組み合わせとも言えるでしょう。

 

このことから、やみくもにスポーティーではない走行フィールですが･･･

これこそがいまマツダがＣＭで唱えている

 

美しく走る

 

ことを、クルマの心臓部であるエンジンであらわしたものという解釈で間違いないのではないでしょうか。

 

スカイアクティブＸのネガティヴな面

【なめらか】というと、逆に言えばするどい加速感は味わえないとも言えます。

 

もともとよく走るクルマにあるような、パンチ力のあるエンジンという印象は受けないので、物足りなさを感じるひともいるのは事実かもしれません。

 

特に、アクセル全開時でのレスポンスはするどいのではなく、あくまで【なめらか】です。

また、停車状態からの発進時も少し鈍さを感じてしまうかもしれません。

このあたりは、圧倒的なトルク感でモリモリ加速してくれるディーゼルエンジンの走行フィールのほうが、断然好みなひとも少なくはないでしょう。

 

高速道路は快適に走行

高速走行時の感覚も大事な要素のひとつです。

スカイアクティブＸ搭載のマツダ３の場合、100km/hではエンジン回転数が2,100rpmほどです。

120km/hだと、2,600rpmくらいです。

アクセルを踏めばなめらかにしっかりと加速する感覚は、高速走行との相性は◎

 

エンジン回転数はふつうより若干高めな印象ですが、静粛性に優れたマツダ３の場合はまったくといっていいほど気になりません。

また、ガソリン・ディーゼルモデルだと少し物足りない印象の６速ＡＴも、スカイアクティブＸであれば十分な印象で悪くはない組み合わせです。

 

とはいっても、マツダの普通乗用車のＡＴ車はすべて６速ＡＴでラインナップされています。

今後さらに、ユーザーを満足させるクオリティのクルマづくりをするのであれば、少なくとも「CX-5」「CX-8」「マツダ６」には8速ＡＴくらいは載せてほしいところです。

もちろん、これにマツダ３も加わるのであればなおさら良いですよね！

 

スカイアクティブＸの実力まとめ

マツダ３から感じとれたスカイアクティブＸエンジンを実力をまとめます。

 

• するどさよりなめらかさ

 

• これはこれまで味わったことのない、あたらしい感覚

 

• 走行中のにおける実用域での扱いやすさを追求したエンジン

 

特に、最後の部分がいかにユーザー自身の中で落とし込みができるのかが、カギとなるのではないでしょうか。

高いお金を払ってまでスカイアクティブＸを買って、その走りに満足できるか否かはここがポイントだと思います。

 

燃費面はかなり優れていると言われていますが、まだまだ情報が出てきていません。

こちらは情報をつかみ次第、追記していこうと思います！！！！！

 

ちなみに、マツダ３に関しては以下のような記事も書いているので気になった方はぜひ。

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